3. Indirekta åtgärder

Indirekta åtgärder riktar sig mot två huvudfrågor. Dels finns faktorer utöver ren laddinfrastruktur som kan påverka skiftet från konventionella fordon och maskiner. Dels kommer elektrifieringens takt, särskilt i Järfälla, inte att vara tillräcklig för att motsvara kommunens beslutade mål.

Indirekta åtgärder kan delas i två huvudkategorier:

• Övriga styrmedel
  I miljöplan 2022 - 2030 för Järfälla kommun och dess bolag ställs krav på att transporter som upphandlas av Järfälla kommun med bolag ska drivas av förnybar energi till 80 procent 2025 och 95 procent senast 2030. [Se Järfälla kommuns inköps- och upphandlingsstrategi] (https://www.jarfalla.se/foretagochnaringsliv/upphandling/inkopsochupphandlingsstrategi.4.503309051349ea619898000630.html).

• Områden där styrmedel saknas
  Området utmärks framför allt av bristande rådighet för kommunen som enskild part. Det innefattar exempelvis spridning av delningstjänster, implementering av logistiklösningar och beteendeförändringar.

Lösningar som har prövats inom ramen för strategiplattformen har hittills inte visat sig leda till mätbara resultat på fordonsbestånd eller trafikarbete som helhet. Det är därför viktigt att fortsätta arbetet i strategiplattformen för att delta och bidra i befintliga nätverk och ta vara på de satsningar som kan utgå från exempelvis regleringsbrevet av 2024 till olika myndigheter att påskynda elektrifieringen.

Som exempel på indirekta åtgärder kan nämnas en projektstart under 2024 för effektivare resmönster kopplade till kommunens idrottsanläggningar. Projektet som delfinansieras av Region Stockholm är baserat på ett dokumenterat framgångsrikt format från Västra Götaland. Järfälla har projektledarskapet för ett samarbete mellan fyra kommuner.